城市交通学院

城市交通学院

城市交通学院,面向国家和北京市交通领域的重大需求,整合学校交通工程、计算机科学与技术、控制科学与工程等优势学科和师资队伍,组建成立了以学科交叉为特色的创新性研究型试点学院。学院面向学科前沿,以建设特色鲜明、开放的高水平研究型学院为定位,通过政、产、学、研、用合作,已经成为首都交通领域重要的高层次人才培养基地、交通政策制定和决策支持的咨询中心,并努力构建综合交通领域国家研究基地。

◆ 下设系、研究中心

学院下设交通工程系,智能交通系,道路与轨道工程系。建设有交通研究中心,交通信息与控制研究所,智能交通研究所,道路与城市轨道工程研究所,京津冀交通协同创新中心,智能交通感知网络研究中心,中国-西班牙智能交通研究中心等。学院拥有1个国家级实验室,4个市级重点实验室与工程中心,3个交通部重点实验室与协同平台:

l  交通工程省部共建“国家重点实验室”培育基地

l  北京城市交通协同创新中心

l  交通工程北京市重点实验室

l  多媒体与智能软件技术北京市重点实验室

l  北京市城市交通运行保障工程技术研究中心

l  综合交通协同运行与超级计算应用技术协同创新平台(交通运输部)

l  城市智能公交行业重点实验室(交通运输部)

l  智能交通关键技术交通行业重点实验室(交通运输部)

学校与北京市交通委员会签订了战略协议,共建北京工业大学城市交通学院,建设北京市交通研究中心、北京市交通信息中心和北京市交通节能减排中心的研发分中心,全面实现资源共享。

◆ 本科及研究生学位授予学科

本学院拥有交通运输类相关专业的各个级别的学位授予权。形成从本科、硕士、博士完善的学位授予体系,学生有多个可以选择的专业。1981年获得全国第一个交通工程硕士学位授权点,及公路与城市道路工程专业硕士学位授予权,1994年成为北京市重点学科,1996年获得全国首批交通运输规划与管理专业博士学位授予权,2009年和2010年分别批准设立交通运输工程一级学科博士后流动站和博士点。

本科专业:交通工程、交通设备与控制工程

硕士学位点:交通运输工程、计算机科学与技术、控制科学与工程、物流工程、计算机技术

博士学位点:交通运输工程、计算机科学与技术、控制科学与工程

博士后流动站:交通运输工程

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                                名誉院长/博士生导师,教授                                      重点实验室主任/博士生导师,教授

                     国际欧亚科学院院士、原建设部部长汪光焘                     交通运输部党组成员、运输司司长  刘小明

◆ 师资

目前,学院有教职工55人,其中专任教师49人。专任教师中,具有博士学位教师48人,博士生导师11人,硕士生导师27人,正高职称14人,副高职称18人。有国家杰出青年基金获得者1人,“新世纪百千万人才工程”国家级人选1人,北京市级人选2人,“长城学者计划”入选者1人,北京市科技新星6人,北京市青年拔尖人才3人,“北京工业大学京华人才”培养计划入选2人,“北京工业大学日新人才”培养计划入选5人,北京市委组织部优秀人才“青年骨干个人”培养资助项目4人。“北京市海外人才聚集工程”入选者12人(本年度新增3人)。2015年,美国工程院院士C.Michael Walton受聘担任我校名誉教授。

◆ 在读生

学院共有在读本科生252人,硕士研究生252人,博士研究生78人;本科生与研究生比例为1:1.31。

◆ 主要研究方向

优势研究领域:交通规划理论与方法、道路通行能力、道路交通安全理论与技术、交通行为特性、智能交通与信息、道路新材料与性能等。

新兴研究领域:城市交通综合感知与信息提取技术、城市交通行为理论与协同管控技术、智能交通决策理论与系统仿真技术等。

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                                       交通控制本科生创新实践平台                                 国家级省部共建“国家重点实验室”培育基地

◆ 科研平台与成果获奖

学院科研实力雄厚,现有1个国家级省部共建“国家重点实验室”培育基地,拥有北京城市交通协同创新中心,以及交通工程北京市重点实验室、多媒体与智能软件技术北京市重点实验室、北京市城市交通运行保障工程技术研究中心和智能交通关键技术交通行业重点实验室。学校签订战略协议,与北京市交通委员会战略共建北京工业大学城市交通学院、北京市交通研究中心、北京市交通信息中心和北京市交通节能减排中心的研发分中心,全面实现资源共享。实验室总面积超过9000平米,其中10万元以上大型仪器设备159台件,仪器设备总价值7815万元。2010-2015年间,全院累计到校科研经费1.59亿元。通过承担国家973基础研究项目、863科技专项、“九五”、“十五”重点科技攻关项目、“十一五”科技支撑项目、国家自然科学基金、北京市自然科学基金、交通部、建设部、北京市等重大重点科研项目,学院在交通仿真、道路通行能力、交通安全、大型活动交通规划、交通行为特性研究等领域取得了一批具有国际国内领先水平的科研成果,为解决北京市交通问题做出了重要贡献。逐步形成了交通规划理论与方法、道路交通安全理论与技术、智能交通与信息感知、道路新材料与性能等多个具有特色的研究方向,在国内外享有重要声誉。

学院共获得国家科技进步二等奖2项,中国公路学会特等奖1项,省部级一等奖14项、二等级9项、三等奖9项,部分成果成功实现转化,应用于北京奥运交通保障和北京市城市建设与交通发展,创造了巨大的经济效益和社会价值。

◆ 国际交流

学院与西班牙马德里工业大学共建有中国-西班牙智能交通研究中心,并与美国马里兰大学,美国明尼苏达大学,美国德克萨斯A&M大学(TAMU),荷兰代尔夫特理工大学、荷兰阿姆斯特丹自由大学、美国佛罗里达国际大学、英国利兹大学等学校共享教育资源,开展学生互派留学、短期访问以及联合培养项目。学院每年均会派出多名同学出国访问,国际志愿者,目前已有多名联合培养研究生获得国外大学博士学位。

◆ 办学特色

l  全员实验班教学模式。学院招收的本科生都将进入实验班学习。实验班基础教学阶段配备优秀教师任课,施行“小班教学”,倡导研究型教学模式。提高工程实践能力、综合专业能力在学生考评中的占比;全面校内共建实验平台、校外实践基地、用人单位实习岗位等三位一体的高层次复合型人培养模式。

l  实行全员导师制。实行四年一贯制全员导师导学,低年级配备团队导师,提供专业兴趣引导;高年级配备专业创新导师,全面引导学生一对一专业创新科研训练。构建以创新导师、团队导师、专业教师、辅导员、班主任为主体的全员育人体系。全面助力和引导学生学业发展、职业规划和成长成才。

l  构建跨学科交叉教学体系。发挥跨学科教师专业优势,为学生个性化发展提供更大空间。设立创新开放课程,充分利用国际国内优秀教学资源共享,聘请国外著名教授为本科生授课,扩展学生的国际视野。

l  搭建全方位的课外科技竞赛平台。设立学院新生科技新苗计划,100%覆盖本科新生;设立交通科技大赛培育资助计划,资助高年级学生参加全国及北京市各类专业科技大赛。近年来学生累计获得全国和省部级一等奖4项,二等奖9项,三等奖11项,有效提升了学生动手与创新实践能力。

l  提供一体化的实践实习训练体系。学院与北京市交通委、首发集团、路桥养护集团等大型交通行业单位共建实践实习平台,贯穿整个实践教学,将学生“认识实习、暑期社会实践、综合项目实践、综合课程设计、毕业设计”等实行一贯制布置,在工程单位开展为期1个月到8个月的实操式专业训练,全面提升学生就业竞争力。

l  更高比例学生继续深造。通过全方位的培养体系,紧密结合国家和北京市对高层次人才的重大需求,将交通工程实验班60%以上学生继续深造作为专业办学目标。相比普通班,更高比例的实验班学生可获得推荐免试攻读硕士研究生的资格。

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城市交通学院学子参加第十届全国大学生交通科技大赛

◆ 招生

招生专业:高速铁路技术(北京市“双培”计划),16人;交通工程(实验班),4个班;

*北京市“双培”计划:

高速铁路技术培养方向,为北京市“3+1”双培计划的招生专业方向。录取的16名学生入校后,选派到北京交通大学相关创新专业进行为期3年的学习,第4年回到北京工业大学完成交通工程学业、符合毕业和学位条件的,授予北京工业大学的毕业证和学位证。

培养模式:

交通工程专业以实验班培养模式进行大类培养,突出高层次本科人才培养特点,培养具有拔尖创新能力和优秀综合素质的学生,学生入学后统一按照交通运输大类专业进行培养,并具有交通工程、道路工程和智能交通等多个专业及专业方向供选择,形成“宽基础,精专业、融交叉”的培养体系。

本专业同学在大二时,可按照本人专业兴趣、个人特长,自由选择专业创新导师、选择不同专业以及专业学习方向,自主选择个性化的培养和修学方案。主要专业及方向包括:交通工程(交通规划与管理方向)、交通工程(道路与轨道工程方向)、交通设备与控制工程专业。

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              2015级本科生团队导师聘任仪式                                                        邀请国外教授讲授专业课程

学院专业设置

学 科 专 业